日前召開的“2018 中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇”上，工信部部長(zhǎng)苗圩表示，2017 年新能源汽車產(chǎn)量 79.4 萬(wàn)輛，銷量 77.7 萬(wàn)輛，連續(xù)三年世界第一。

“新能源汽車”指的是中國(guó)政府通過名單確定的電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和汽車。這些汽車在部分城市，比如北京和上海享受優(yōu)先上牌的政策，其中國(guó)產(chǎn)的車型還可以享受政府財(cái)政的補(bǔ)貼，廠商多生產(chǎn)就能拿錢，用戶購(gòu)買時(shí)也可以比建議零售價(jià)更便宜。

但除了中國(guó)大陸之外，其他國(guó)家和地區(qū)的消費(fèi)者沒有機(jī)會(huì)享受這樣的新能源汽車。

按照乘用車聯(lián)合會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2017 年，中國(guó)大陸銷量最高的新能源汽車車型是北京汽車新能源推出的 EU 系列，全年賣出了 78079 輛。EU 系列標(biāo)稱續(xù)航 260 公里，補(bǔ)貼后售價(jià) 21 萬(wàn)。

第二名是吉利汽車參與投資的知豆電動(dòng)車 D2，賣了42342 輛。知豆 D2 標(biāo)稱續(xù)航 150 公里，動(dòng)力 19 馬力，只能乘坐 2 人，補(bǔ)貼后價(jià)格 15 萬(wàn)。

第三名是比亞迪宋 DM 插電式混合動(dòng)力車，賣了 30911 輛，補(bǔ)貼后價(jià)格 21 萬(wàn)起。

從 2009 年到 2017 年，中國(guó)政府在電動(dòng)車補(bǔ)貼上支出了超過 2000 億人民幣，未來(lái)三年還要計(jì)劃支出 2000 億。

對(duì)比美國(guó)市場(chǎng)，美國(guó)人青睞的電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車則完全不同。

2017 年北美市場(chǎng)，銷量最高的電動(dòng)車是特斯拉 Model S，賣出了 27000 輛，最低售價(jià) 6.2 萬(wàn)美元；賣得最好的插電式混合動(dòng)力車是豐田普銳斯 Prime，賣了 21000 輛，售價(jià) 2.7 萬(wàn)美元起。Model S 和普銳斯 Prime 在美國(guó)都可以獲得國(guó)稅局的補(bǔ)貼，最高不超過 7500 美元。

美國(guó)市場(chǎng) 2017 年共賣出 19 萬(wàn)輛純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車。這個(gè)數(shù)字和中國(guó)的“新能源車”數(shù)字統(tǒng)計(jì)都不包含實(shí)際上很省油的豐田、雷克薩斯、本田等不插電的混合動(dòng)力車。

車型完全不同的一個(gè)重要原因，是中國(guó)暢銷的車僅在中國(guó)出售，比如北汽、比亞迪等車型；美國(guó)暢銷的車在中國(guó)沒得賣，比如普銳斯 Prime。

中國(guó)政府規(guī)定，新能源汽車在中國(guó)想要得到補(bǔ)貼的話，電池等關(guān)鍵部件就必須在中國(guó)境內(nèi)生產(chǎn)，這樣一來(lái)外國(guó)企業(yè)的車型沒有辦法正面競(jìng)爭(zhēng)。另一方面，北京還有一個(gè)和國(guó)家補(bǔ)貼名單不同的名單，哪些車享受地方補(bǔ)貼、可以優(yōu)惠上牌和其他地區(qū)是不一樣的。

在這樣的政策下，北京汽車 2017 年賣出了超過 10 萬(wàn)輛電動(dòng)車，是全世界最暢銷的電動(dòng)車品牌，幾乎所有車都賣到了北京。

不過工信部公布的數(shù)據(jù)和乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)不大一樣：乘用車聯(lián)合會(huì)以上牌量來(lái)統(tǒng)計(jì)的數(shù)字顯示，2017 年全國(guó)共銷售新能源車 56 萬(wàn)臺(tái)，比工信部的數(shù)字少了近 30%。

題圖/The Nation

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